Uber se une à UPS para evitar curvas à esquerda para tornar as viagens mais seguras. Os motoristas comuns devem fazer o mesmo?

Um carro vira à esquerda, considerada uma das manobras de direção mais perigosas, enquanto um pedestre atravessa a King Street e a Spadina Avenue, em Toronto, em 28 de fevereiro de 2013.Michelle Siu/The Globe and Mail

Para garantir viagens mais seguras, a Uber anunciou recentemente que enviaria seus motoristas para rotas com menos curvas à esquerda. Mas para qualquer motorista, evitar a esquerda em cruzamentos movimentados pode ser a ideia certa, disseram especialistas em segurança.

“Um acidente com uma curva à esquerda é o acidente mais perigoso para ambas as partes”, disse Angelo DiCicco, diretor executivo da Liga de Segurança de Ontário, uma organização sem fins lucrativos com sede em Mississauga que se concentra na educação do motorista. “Mas nem todas as curvas à esquerda são iguais.”

No Canadá em 2019, o ano mais recente para o qual as estatísticas Banco de dados nacional de colisõeshouve 5.855 colisões envolvendo uma curva à esquerda – com 8.550 feridos e 41 fatalidades.

“As curvas à esquerda geralmente são feitas contra a corrente, o que aumenta o risco de colisões e o risco de colisões em alta velocidade”, disse Lewis Smith, gerente do Conselho de Segurança do Canadá (CSC), uma organização sem fins lucrativos. -lucro. lucro.

As curvas à esquerda mais perigosas estão em um cruzamento descontrolado. Os mais seguros estão em cruzamentos controlados com uma faixa de conversão dedicada e uma seta para virar à esquerda.

“A menos que a curva seja feita em um cruzamento sinalizado com uma luz de conversão à esquerda dedicada, o tempo da curva fica a critério do motorista”, disse Smith. “Isso pode levar a janelas estreitas e decisões arriscadas sendo tomadas pelo motorista se ele se apressar”.

DiCicco disse que a maneira de evitar curvas à esquerda é planejar uma rota menos arriscada à frente. É isso que o Uber faz.

“Com apenas pequenos ajustes no roteamento de GPS que têm pouco ou nenhum impacto no tempo de viagem, os motoristas que usam a navegação integrada do Uber podem desfrutar de uma experiência de direção menos estressante”, disse Sachin Kansal, vice-presidente de gerenciamento de produtos da Uber. uma publicação no site da empresa Semana Anterior. Nesta mensagem, o Uber citou um Administração Nacional de Segurança Rodoviária relatório que mostrou que 22% das colisões envolvem um veículo virando à esquerda em um cruzamento. Em contraste, 1% envolve um veículo fazendo uma curva à direita.

Os motoristas do Uber não precisam seguir a rota sugerida, disse a empresa em um e-mail.

Uber não é a única empresa escolha rotas com menos esquerdas – A UPS vem fazendo isso desde 2004 e muitas outras empresas com frotas estão seguindo, disse DiCicco. “O que as empresas estão fazendo agora é planejar suas rotas com base em dados reais de suas frotas – tempos de chegada, quilômetros, economia de combustível e, o mais importante, acidentes.”

Uma maneira de evitar curvas à esquerda em cruzamentos descontrolados é fazer várias curvas à direita para chegar ao seu destino, disse ele.

“Duas retas não machucam, mas três retas fazem uma esquerda”, disse DiCicco. “Embora pareça contra-intuitivo devido ao número de quilômetros percorridos, os dados [from commercial fleets] mostra que é menos provável que você se envolva em um acidente, geralmente leva menos tempo e você obtém uma melhor economia de combustível.

Fazer mais curvas à direita para dar a volta e chegar ao mesmo destino pode economizar tempo porque você não espera para virar à esquerda em cruzamentos movimentados, acrescentou. É algo que qualquer motorista pode fazer.

Mas algumas curvas à direita também podem ser mais perigosas do que outras, disse DiCicco.

“Virar à direita em um sinal vermelho em um cruzamento movimentado na hora do rush pode ser muito mais perigoso do que virar à direita em um sinal de pare em todo o lugar”, disse ele. “E se você virar à direita [detour] leva você para uma zona escolar quando a escola está aberta ou para áreas residenciais cheias de crianças com bicicletas, o que pode não ser mais seguro [than turning left].”

É por isso que os planejadores de rotas precisam analisar os dados de acidentes, disse DiCicco.

“Eles podem pensar que é uma rota muito boa porque economiza quatro minutos, mas não levam em conta a transferência de risco para uma área residencial”, disse ele.

Embora os programas de navegação da empresa possam facilmente enviar motoristas comerciais em uma rota que evita curvas à esquerda, há muito a se esperar de um motorista comum, disse Smith, da CSC. “Para o motorista médio, pode ser difícil sugerir uma rota mais longa.”

Além disso, poucos aplicativos de GPS oferecem a opção de escolher menos curvas à esquerda. O Waze, aplicativo de navegação de crowdsourcing de propriedade da Alphabet, empresa controladora do Google, anunciou em 2016 que oferecia rotas com menos curvas à esquerda em Los Angeles. Mas agora o aplicativo faz oferecer a opção em qualquer lugar, disse um porta-voz, que não forneceu uma razão.