Tesla abre seu conector de carregamento de EV na esperança de torná-lo o novo normal

A Tesla anunciou que está abrindo seu conector de carregamento de carros elétricos na esperança de torná-lo o novo normal na América do Norte. Por que a empresa está fazendo isso agora, 10 anos após sua estreia no Model S 2012?

No início deste ano, a Aptera lançou uma petição para que o conector de carregamento da Tesla substitua o CCS como o novo padrão para veículos elétricos na América do Norte.

A petição recebeu quase 40.000 assinaturas, o que é impressionante para um tema tão especializado como os padrões de carregamento de veículos elétricos.

Quando a Tesla começou a fabricar carros elétricos, não havia um padrão de carregamento dominante e, portanto, a Tesla desenvolveu o seu próprio. As coisas mudaram muito desde então, e agora o CCS se tornou o padrão de cobrança dominante na América do Norte e na Europa.

Embora o CCS tenha sido adotado quase globalmente, isso não o torna necessariamente o melhor padrão de carregamento do mercado. A maioria dos especialistas concorda que o conector da Tesla é um design mais eficiente e elegante, mas seria difícil torná-lo a norma porque a Tesla está por trás dele e a indústria automotiva é bastante competitiva.

No entanto, a Tesla agora está fazendo um movimento que pode ajudar a torná-lo o novo normal.

A montadora anunciou que está abrindo seu conector para a indústria automotiva e renomeando-o como North American Charging Standard (NACS). Tesla escreveu em um novo postagem do blog:

Em busca de nossa missão de acelerar a transição global para energia sustentável, hoje abrimos nosso projeto de conector EV para o mundo. Convidamos os operadores de rede de carregamento e os fabricantes de automóveis a instalarem o Tesla Charging Connector and Port, agora denominado North American Charging Standard (NACS), nos seus equipamentos e veículos. O NACS é o padrão de carregamento mais comum na América do Norte: há o dobro de veículos NACS do que o CCS, e a rede de supercarregamento da Tesla tem 60% mais estações NACS do que todas as redes equipadas com CCS combinadas.

A Tesla observou que as operadoras de rede de carregamento “já têm planos em andamento para integrar o NACS em seus carregadores”.

Já reportamos no EVgo incorporando o conector da Tesla em centenas de estações nos Estados Unidos.

A Tesla agora postou seu design e especificações online para que todos possam acessar:

Como uma interface puramente elétrica e mecânica independente do caso de uso e do protocolo de comunicação, o NACS é simples de adotar. Arquivos de design e especificação estão disponíveis para Baixar, e estamos trabalhando ativamente com organizações de padrões relevantes para codificar o conector de carregamento da Tesla como um padrão público. Apreciar.

Neste ponto, não está claro se a Tesla teve discussões com fabricantes de carros elétricos para adotar o padrão. Praticamente todas as montadoras que produzem veículos elétricos para o mercado norte-americano atualmente os enviam com conectores CCS.

Aperto de Electrek

É uma jogada interessante da Tesla. A montadora já está aceitando veículos elétricos não Tesla com CCS em suas próprias estações de reforço norte-americanas.

Mas a medida realmente permitiria que as montadoras adotassem o conector em seus próprios veículos elétricos.

O que é importante ter em mente aqui é que o governo dos EUA liberou recentemente bilhões de dólares em financiamento para estações de carregamento de veículos elétricos e, embora o governo não tenha exigido que esses terminais funcionem com o conector CCS, ele exigiu que as estações de carregamento recebessem financiamento . trabalhar com veículos elétricos “de mais de uma montadora”.

Por enquanto, esse requisito desqualifica as estações de supercarregadores da Tesla, mas se apenas uma montadora decidir adotar o conector da Tesla, ou agora o North American Charging Standard (NACS), isso qualificaria a rede de supercarregadores como Tesla para incentivos.

Embora alguns possam ver isso como uma brecha, é por uma boa causa, pois o conector de Tesla é, sem dúvida, um design melhor que o CCS.

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