‘Isso é ridículo’: homem da Salmon Arm resiste a novas regras sobre vendas de veículos particulares em BC

Chris Lethbridge está se posicionando contra o ICBC e o governo do BC depois de saber que ele deve um imposto sobre vendas com base em US $ 11.000 por um caminhão usado que lhe custou US $ 2.100.

O homem da Salmon Arm disse que comprou o caminhão, um Dodge 2008 com cerca de 300.000 milhas, em uma venda privada em outubro.

“Fechamos o negócio na seguradora e assim que fechei o negócio eles disseram que o caminhão valia $ 11.000, você devia impostos de $ 11.000 …” Lethbridge disse.

“Não pago cerca de US$ 1.300 em impostos sobre um veículo pelo qual paguei US$ 2.100. É ridículo.

Em fevereiro, o governo da Colúmbia Britânica anunciou ele mudou as regras fiscais para evitar a evasão fiscal por parte de pessoas que vendem veículos usados ​​a particulares.

“Esta abordagem alinharia o tratamento das vendas de veículos particulares da Colúmbia Britânica com a maioria das outras províncias e destina-se a abordar a evasão fiscal decorrente da subdeclaração do preço dos veículos motorizados de vendas privadas”, explicou Province. “A medida não se aplica aos veículos a motor envolvidos em uma troca.”

As mudanças entraram em vigor no dia 1º de outubro. Agora, no momento do registro, o valor médio de atacado de um veículo é determinado usando o guia de avaliação Canadian Black Book. Se o valor médio de atacado for maior que o preço pago, o valor médio de atacado é usado para calcular o que é devido pelo imposto provincial sobre vendas.

Lethbridge disse que ligou para dois outros escritórios do ICBC e recebeu cotações diferentes para seu caminhão, uma de $ 8.300 e outra de $ 13.500. Enquanto isso, ele disse que os outros dois guias usados ​​para determinar o valor de um veículo, Edmunds e Kelley Blue Book, estimam que seu caminhão vale entre US$ 3.200 e US$ 8.500.

Lethbridge disse que também foi informado de que, se seu caminhão, uma vez registrado e segurado, for danificado e cancelado, é improvável que seu pagamento seja baseado na estimativa de $ 11.000.

“Oh não, não, teremos que fazer uma avaliação e avaliação do veículo para descobrir o que vale”, disse Lethbridge. “E você pode garantir que eles vão para o livro de Edmund, onde o caminhão vale apenas três mil.”

Atualmente, o trabalho de Lethbridge na avaliação de motoristas de veículos comerciais o leva a Revelstoke. Ele pega emprestado o veículo de seu pai para isso, enquanto seu caminhão permanece estacionado, sem seguro e sem registro. Ele disse que já havia investido cerca de US$ 2.000 no trabalho no veículo e precisava de pelo menos mais US$ 3.300 mais o custo dos pneus.

Lethbridge disse que poderia contestar a avaliação do caminhão feita pelo ICBC, mas teria que pagar para fazer uma avaliação.

O morador de 150 Mile, Graham Hugill, está passando pela mesma coisa. Um caminhão que ele comprou por $ 35.000 em uma venda privada está estacionado, sem registro e sem seguro em sua casa depois que o ICBC disse que o veículo valia $ 47.240.

“São $ 12.240 que não gastei, então por que estou pagando impostos sobre isso?” disse Hugill, que se posicionou contra o ICBC e a província com uma petição change.org intitulada PARE O IMPOSTO PAISIE O novo imposto sobre carros usados ​​​​sobre os colombianos britânicos está nos enganando. Hugill observou que não estava procurando doações, apenas assinaturas.

O MP de Shuswap, Greg Kyllo, disse que recebeu várias ligações sobre a tributação de veículos usados.

“O verdadeiro desafio aqui é que o governo adotou uma abordagem de que todos os compradores de carros usados ​​são uma espécie de sonegadores de impostos”, disse Kyllo, observando que sempre esteve ao alcance do ICBC verificar ou contestar transações. Em vez disso, o comprador agora carrega o ônus de provar o valor do veículo.

“Novamente, este é um governo que assume que todos são sonegadores de impostos, então você pagará seu imposto com base em um número que extraímos de um livro, independentemente da transação entre as duas pessoas.

“Imagine ir à Best Buy e de repente ser tributado não pelo preço de venda do item, mas pelo preço de varejo sugerido pelos fabricantes. Isso é basicamente o que o governo está fazendo”, disse Kylo.

Kyllo disse que o projeto de lei de um membro privado apresentado pelos Liberais do BC há três semanas teria remediado amplamente o projeto de lei de avaliação de impostos sobre carros usados ​​do NDP, mas que foi ignorado.

Questionado sobre o curso de ação do povo, Kyllo aconselhou escrever ao governo do BC.

“Temos um novo primeiro-ministro que acabou de tomar posse na sexta-feira. Talvez o novo primeiro-ministro pudesse ter coragem e agir para mudar essa legislação.

Lethbridge disse que planeja ser uma pedra no sapato do governo de BC e do ICBC.

Quanto ao seu caminhão, ele convida o ICBC a arcar com os custos do conserto até o valor de avaliação.

“Se o ICBC quiser dizer que este caminhão vale $ 11.000… eles podem pagar para elevar este caminhão a $ 11.000 e eu pagarei com prazer os impostos sobre ele.”


lachlan@saobserver.net
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